MorganPlus 8

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MORGAN PLUS 8 1976 ROVER V8 4-GANG VERGASER DEUTSCHE ERSTAUSLIEFERUNG 3. HAND ZAUBERHAFTE PATINA

ACHT ZYLINDER.

VIER GÄNGE.

ZWEI SITZE.

UND SONST NICHT VIEL.

Genau so begann die Legende des Morgan Plus 8.

Dieser Morgan stammt aus dem Jahr 1976.

Damit gehört er noch zu jener frühen Generation des Plus 8, die den Charakter dieses außergewöhnlichen britischen Roadsters geprägt hat.

3,5-Liter Rover V8.

Vergaser.

Rover Vierganggetriebe.

Heckantrieb.

940 kg.

Keine Servolenkung.

Keine elektronischen Fahrprogramme.

Keine Assistenzsysteme.

Nicht einmal einen fünften Gang.

Dafür:

V8.

Und zwar reichlich.

DER PLUS 8.

1968 geschah in Malvern etwas ziemlich Verrücktes.

Morgan nahm seinen kleinen, leichten und traditionellen Roadster und setzte einen Rover V8 hinein.

Die Idee war so einfach wie genial.

Viel Motor.

Wenig Auto.

Das Ergebnis hieß:

PLUS 8.

Und wurde zu einer Legende.

Bei seiner Vorstellung gehörte der Plus 8 zu den am schnellsten beschleunigenden britischen Serienfahrzeugen seiner Zeit.

Nicht wegen astronomischer Leistung.

Sondern wegen eines Prinzips, das heute fast vergessen scheint:

LEICHTBAU.

940 KG.

Unser Plus 8 wiegt gerade einmal:

940 KG.

Und unter seiner langen Motorhaube arbeitet:

EIN 3,5-LITER V8.

Man könnte daraus eine komplizierte mathematische Gleichung machen.

Muss man aber nicht.

Großer Motor.

Kleines Auto.

Fertig.

Das ist Plus 8.

DER ROVER V8.

Kaum ein Motor passt besser zu einem klassischen Morgan.

Leicht.

Kompakt.

Drehmomentstark.

Und mit einem Klang, der eigentlich schon im Stand erklärt, weshalb dieser Morgan nicht Plus 4 heißt.

3.474 ccm.

8 Zylinder.

110 kW / 150 PS.

Vergaser.

Kein Turbo.

Keine Einspritzung.

Keine elektronische Inszenierung.

Ein klassischer V8 in einem klassischen britischen Roadster.

DER VERGASER-ACHTER.

Und genau das macht diesen Plus 8 heute so reizvoll.

Spätere Plus 8 wurden stärker.

Moderner.

Komfortabler.

Es kamen Fünfganggetriebe.

Einspritzanlagen.

Größere Motoren.

3,9 Liter.

4,6 Liter.

Und Jahrzehnte später sogar BMW V8.

Alles großartige Morgan.

Aber dieser hier stammt noch aus einer anderen Zeit.

Der frühen Zeit.

Vergaser.

Vier Gänge.

Schmale Karosserie.

Wenig Gewicht.

Viel Mechanik.

Ein Morgan, den man nicht nur fährt.

Man bedient ihn.

NICHT DAS MOSS GETRIEBE.

UND GENAU DAS IST INTERESSANT.

Die allerersten Plus 8 wurden mit dem bekannten Moss Vierganggetriebe ausgerüstet.

Ab 1972 änderte Morgan die Kombination.

Der Plus 8 erhielt nun das vollsynchronisierte Rover Vierganggetriebe, wie es auch beim Rover 3500S verwendet wurde.

Unser 1976er gehört zu genau dieser zweiten frühen Vierganggeneration.

Das bedeutet:

Noch immer vier Gänge.

Aber nicht mehr das frühe Moss Getriebe.

Sondern:

ROVER 4-GANG.

Und 1976 befinden wir uns bereits ganz am Ende dieser Epoche.

Kurz darauf begann beim Plus 8 die Zeit der Fünfganggetriebe.

Damit steht dieser Morgan genau an einem interessanten Punkt der Plus-8-Geschichte:

Die ursprüngliche Idee war noch vollständig vorhanden.

Aber die Technik war bereits weiterentwickelt worden.

1976.

Ein Plus 8 aus einer Zeit, als ein Morgan noch nicht versuchte, irgendeine Erwartung an ein modernes Automobil zu erfüllen.

Man saß tief.

Man saß eng.

Vor einem lag eine endlos erscheinende Motorhaube.

Daneben der Beifahrer.

Dahinter fast nichts.

Und vorne:

V8.

Vielleicht braucht ein Sportwagen tatsächlich nicht viel mehr.

DEUTSCHE ERSTAUSLIEFERUNG.

Auch das gefällt uns an diesem Exemplar.

Kein später importierter Rechtslenker.

Keine komplizierte Importgeschichte.

Sondern:

DEUTSCHE ERSTAUSLIEFERUNG.

Linkslenker.

Und heute:

3. HAND.

Gerade bei einem fast 50 Jahre alten Sportwagen ist eine überschaubare Besitzerhistorie etwas, das wir ausgesprochen schätzen.

78.000 KM.

Die Laufleistung beträgt:

ca. 78.000 km.

Und sie ist nach den uns vorliegenden Unterlagen plausibel dokumentiert.

Das entspricht über die gesamte Lebenszeit dieses Morgan gerechnet einer erstaunlich geringen durchschnittlichen Jahresfahrleistung.

Er wurde gefahren.

Aber nicht verbraucht.

Und genau so sieht er heute auch aus.

1988 TEILRESTAURIERT.

Dieser Plus 8 ist nicht frisch restauriert.

Und das ist gut so.

1988 wurde das Fahrzeug von seiner damaligen Besitzerin teilrestauriert und komplett neu lackiert.

1988.

Auch das ist inzwischen fast vier Jahrzehnte her.

Und genau deshalb besitzt dieser Morgan heute etwas, das man mit Geld nur sehr schwer kaufen kann:

PATINA.

ZAUBERHAFTE PATINA.

Wir hätten diesen Begriff nicht zufällig in die Überschrift geschrieben.

Dieser Morgan soll nicht aussehen, als wäre er gestern aus einer Restaurierungswerkstatt gekommen.

Er darf sein Alter zeigen.

Er darf erzählen.

Er darf kleine Spu