Porsche928 GTS

• ABS
• Airbag

• CD
• Elektr. Fensterheber
• Elektr. Sitze
• Klimaautomatik
• Radio
• Reifendruckkontrollsystem
• Schiebedach
• Servolenkung
• Tempomat
• Zentralverriegelung

• Alufelgen
• Elektr. Seitenspiegel

• HU neu
• Lederlenkrad
• Leichtmetallfelgen
• Oldtimer
• Privacy Verglasung
• Uhr und Drehzahlmesser
• Vordere Airbags
• Wärmeschutzglas

Zu nahezu jedem Fahrzeug haben wir weit mehr als 40 Fotos, bei Klassikern auch weit über 50 Fotos und Videos, die hier leider aus Kapazitätsgründen nicht angezeigt werden.
Geben Sie uns gerne eine Info sofern Sie weitere Fotos, auch Videos, sehen möchten.

Weitere Informationen finden Sie auch unter: https://www.krieger-leipnitz.de/porsche-928-gts-deutsche-auslieferung-midnightblue-ssd.625/
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Informationen und Wissenswertes:
Dieser GTS aus privatem Vorbesitz wurde als Langstreckenfahrzeug genutzt und unserem intensiven Eingangscheck unterzogen.
Das Fahrzeug wurde vor einigen Jahren komplett in mitternachtblau metallic lackiert. Die Porschefarbe ''midnight blue'' wurde vom Vorbesitzer nach einem Blechschaden als Wunschfarbe gewählt.
Passend dazu fügt sich die Innenausstattung mit dem Code 4XR, klassikgrau, in das Bild ein.
Nach dem Eingang des 928 und unserem Testdurchlauf werteten wir den GTS weiter auf, So haben wir alle von Steinschlag lädierten und weitere beschädigte Teile lackieren lassen, danach diverse Sattlerarbeiten im Innenraum durchgeführt.
Es wurden dazu einige Teile des Interieurs von einem bekannten Sattler der für renomierte Hersteller fertigt, erneuert. Die Türtafeln geben sich wie neu, die Armauflagen ebenfalls. Die darin enthaltenen Klappen schließen und öffnen ohne jegliche Geräusche.
Zur Technik:
Wir wechselten/erneuerten einige Teile der Achsperipherie sowie die Getriebedichtung, des Weiteren Zündkerzen, Wasserpumpe, Zahnriemen, einige Leitungen und Schläuche, Endschalldämpfer, Radhausschalen, Faltenbälge, Spannrollen, Laufrollen, Keilriemen etc..
Das Transaxle System sowie das PSD ( Porsche Sperr Differenzial ) wurden überprüft und defekte Teile erneuert. Wir setzten das Reifendruckkontrollsystem mit Neuteilen instand, die Lenksäule wurde geprüft und instandgesetzt, die Klimaanlage wurde gecheckt und
arbeitet ebenfalls zuverlässig. Alle Systeme arbeiten einwandfrei.
Es folgte die Montage neuer Türlautsprecher ( Visaton Hochton Kalotten und 2 Wege Lautsprecher ) sowie ein, den 90ern entsprechend, passendes Radio mit Namen Vancouver RCR44 von Blaupunkt. Die elektrischen Fensterher verrichten ihren Job genauso gut wie das Kombiinstrument mitsamt allen Anzeigen, die analoge Uhr und das elektrische Schiebedach.
Die gesamte Technik funktioniert nun zuverlässig und der GTS ist alltagstauglich und sofort einsetzbar. Die von uns montierten Original CUP 1 Felgen wurden aufgearbeitet, in silber lackiert ( Fotos folgen in Kürze ) und stehen dem GTS hervorragend.
Zu guter Letzt montierten wir neue Reifen v. PIRELLI ( P Zero Rosso ) mit N-Kennung.
Haptik wie auch Optik entsprechen nun dem Zustand der Note 2. Das ist beim 928 sehr selten der Fall.

Dieser Klassiker vollendete im Februar 2022 sein 30. Lebensjahr und erhielt von uns das Gutachten zur Erlangung des begehrten H-Kennzeichens.

Die mögliche Übergabe an einen neuen Eigner erfolgt erst nach Ablauf unserer sehr langen Testphase, wir planen dafür ca. 14 Tage im wechselnden Fahrbetrieb mit mindestens 1.000km Fahrleistung.
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Wichtig - von diesem GTS, einst mit zu den weltweit hochpreisigsten Fahrzeugen zählend, wurden lediglich ca. 2800 Stück gebaut !

Kleine 928 Modellkunde:
Ferdinand Piech favorisierte zunächst einen V-10-Motor, der aus zwei Audi-Fünfzylindern zusammengesetzt war. Doch entschied man bei Porsche schließlich, dass ein neu konstruierter 4,5-Liter-V-8-Motor, anfangs mit 240 PS, besser passen würde. Der neue Motor wurde per Transaxle mit der Hinterachse gekoppelt, was die wünschenswerte 50/50-Gewichtsverteilung für optimales Handling ermöglichte und sich das schwerere Auto dadurch unkomplizierter und geschmeidiger fahren ließ. Ein Fünfgang-Schaltgetriebe war serienmäßig, wobei das optionale erhältliche Automatikgetriebe aus dem Hause Mercedes-Benz an die Touring-Absichten des 928 erinnerte.
Doch die bei weitem innovativste Ingenieursleistung beim 928 war die eingebaute „Weissach-Achse, eine Hinterachse, die eine passive, aber blitzschnelle Hinterradlenkung ermöglichte und so die Längsstabilität auf der Autobahn und beim Bremsen in der Kurven erhöhte. Der 928 übersteuerte nicht mehr und wurde für Normalverbraucher deutlich einfacher beherrschbar. Die Weissach-Achse war der Grundstein für die moderne Achskinematik, wurde über die Jahre hinweg von Porsche ständig weiterentwickelt und ermöglicht heute auch das Beherrschen von Querkräften. Nicht zuletzt trug die Weissach-Achse dazu bei, dass der Porsche 928 2+2 im Jahr 1978 von der internationalen Fachpresse zum europäischen Auto des Jahres gekürt wurde. Der 928 entwickelte sich in den 1980er Jahren erheblich weiter und wurde zu einer Art Ikone des Erfolgs für seine gut betuchten Besitzer. Anfang der 1990er Jahre plante dann Porsche mit dem 928 GTS das Auslaufen des Modells, das schließlich 1992 angeboten wurde. Unter seiner Motorhaube saß nun eine 5,4-Liter-V8-Maschine mit 345 PS, gepaart mit größeren Bremsen und einem einzigartigen Styling. Als der 928 GTS zum Modelljahr 1993 in den USA auf den Markt kam, gehörte er damals zu den teuersten Autos auf der Straße.
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Gerne führen wir auf Wunsch eine große Inspektion und den Zahnriemenwechsel mit Wechsel der Wasserpumpe nach Porsche Richtlinie durch.
Dies zu unseren bekannt fairen Preisen !
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Der Porsche wurde im Februar 1992 mit folgender Ausstattung ausgeliefert:

• Regelbare Sitzheizung beide Sitze
• Kassetten-Radio
• Grüngetönte Frontscheibe mit Grünkeil
• Dach elektrisch verstellbar
• Sitzbezüge vorne Raffleder
• Kasesetten-/Münzenbehälter
• Komfortsitz links elektr. verstellbar
• Komfortsitz rechts elektr. verstellbar
• Klimaanlage
• Heckspoiler in Wagenfarbe
• Sitzbezüge hinten
• Airbag Fahrer und Beifahrerseite

• weitere Ausstattungen vorhanden