RenaultR5 CAMPUS

• Katalysator

• Radio

• Frontantrieb

RENAULT R5 CAMPUS DER KLEINE FREUND 1990 58 PS 5-GANG 999 EURO SUCHT LIEBENDE HÄNDE

DARF ICH MICH VORSTELLEN?

ICH BIN DER KLEINE FREUND.

Ich bin nicht besonders schnell.

Nicht besonders wertvoll.

Nicht besonders selten.

Und wahrscheinlich werde ich auch niemals bei irgendeiner großen Oldtimerauktion unter Blitzlichtgewitter auf eine Bühne geschoben.

Aber:

ICH BIN SOOOOOOOOO NIEDLICH.

DER KLEINE FREUND.

Manche Autos besitzen 500 PS.

Andere zwölf Zylinder.

Wieder andere kosten so viel wie ein Einfamilienhaus.

Ich habe:

58 PS.

Fünf Türen.

Ein Radio mit Kassettenteil.

Und ein ziemlich freundliches Gesicht.

Muss denn immer alles so kompliziert sein?

RENAULT 5.

Es gibt Autos, bei denen der Hersteller heute selbst ein bisschen sentimental wird.

Der Renault 5 gehört dazu.

1972 kam der erste R5 auf die Welt.

Klein.

Frech.

Praktisch.

Sparsam.

Und vor allem:

Sympathisch.

Mehr als 5,5 Millionen Exemplare der ersten Generation wurden gebaut.

1984 übernahm die zweite Generation:

DER SUPERCINQ.

Oder auf Deutsch:

Der Super 5.

Und zu dieser Familie gehört unser kleiner Freund.

CAMPUS.

Keine Luxusausstattung.

Kein GT Turbo.

Keine breiten Kotflügel.

Kein Heckspoiler.

Kein Sportfahrwerk.

Einfach:

CAMPUS.

Ein kleiner Renault für Menschen, die irgendwo hinfahren wollten.

Zur Arbeit.

Zum Einkaufen.

Zur Freundin.

In den Urlaub.

Zur Uni.

Oder am Sonntag zu Oma.

Ein Auto aus einer Zeit, in der ein Kleinwagen noch tatsächlich:

KLEIN

war.

3,59 METER.

Heute nennt man Autos mit 4,30 Meter Länge gerne kompakt.

Unser kleiner Freund misst:

3,59 METER.

Breite:

1,56 METER.

Leergewicht:

785 KG.

785 kg!

Heute wiegt manche Antriebsbatterie fast so viel wie früher ein ganzes Auto.

Hier dagegen:

Motor.

Getriebe.

Vier Räder.

Fünf Sitze.

Fertig.

1,4 LITER.

58 PS.

Jetzt bitte keine Witze.

Also gut.

Ein paar vielleicht.

Unter der kleinen Motorhaube arbeitet:

• 1.390 ccm4 Zylinder

• 43 kW / 58 PS5-Gang-Schaltgetriebe

• Frontantrieb

58 PS.

Das klingt heute ungefähr nach der Leistung eines elektrischen Fensterhebers.

Aber vergessen Sie nicht:

785 kg.

Und außerdem:

WO WOLLEN SIE DENN HIN?

DER KLEINE HAT SCHON WAS ERLEBT.

203.000 KM.

Ja.

Zweihundertunddreitausend.

Unser kleiner Freund ist herumgekommen.

Er hat gelebt.

Er wurde benutzt.

Und er hat offensichtlich eine Menge Geschichten erlebt.

Welche?

Keine Ahnung.

Er erzählt sie uns nicht.

Franzose.

ABER ER SPRINGT FRÖHLICH AN.

Und genau deshalb haben wir ihn irgendwie ins Herz geschlossen.

Schlüssel rein.

Drehen.

Und:

BRUMM.

Da ist er.

Keine beleidigte Elektronik.

Kein Display mit Fehlermeldungen in sieben Untermenüs.

Kein Software Update.

Kein Benutzerkonto.

Kein Passwort.

Ein kleiner Benzinmotor, der offenbar einfach beschlossen hat:

ICH BIN NOCH DA.

UND JETZT KOMMT DAS ABER.

Unser kleiner Freund hat ein Problem.

Er darf momentan nicht mehr mit den anderen spielen.

Denn:

ER HAT KEINEN TÜV.

Die letzte HU/AU war gültig bis:

04/2020.

Und das ist nun wirklich schon eine Weile her.

WARUM MACHEN WIR NICHT EINFACH TÜV?

Weil wir es nicht wissen.

Wir wissen nicht, welche Arbeiten tatsächlich notwendig sind, damit unser kleiner Freund wieder den Segen eines Prüfingenieurs erhält.

Und bei einem Verkaufspreis von:

999 EURO

macht es für uns wirtschaftlich wenig Sinn, auf Verdacht mit einer Restaurierung zu beginnen.

Deshalb suchen wir jemanden, der sagt:

KOMM KLEINER.

ICH KÜMMERE MICH UM DICH.

EIN SCHRAUBER.

EIN LIEBHABER.

EIN R5 FREUND.

Vielleicht jemanden mit einer kleinen Werkstatt.

Vielleicht einen Renault Enthusiasten.

Vielleicht Vater und Sohn.

Oder Mutter und Tochter.

Vielleicht jemanden, der einfach Lust auf ein überschaubares kleines Projekt hat.

Keine komplizierte Luxuslimousine.

Keinen V12.

Keinen Supersportwagen.

Sondern:

EINEN KLEINEN FREUND.

WAS MUSS GEMACHT WERDEN?

Das können wir Ihnen nicht seriös versprechen.

Das Fahrzeug besitzt aktuell keine gültige Hauptuntersuchung.

Eine erneute HU wurde von uns nicht durchgeführt.

Welche Reparaturen und Instandsetzungsarbeiten für eine erfolgreiche Abnahme notwendig sind, muss ein Käufer beziehungsweise eine Werkstatt selbst prüfen.

Deshalb verkaufen wir ihn ausdrücklich:

IM AKTUELLEN ZUSTAND.

OHNE GÜLTIGE HU/AU.

ALS FAHRZEUG FÜR SCHRAUBER UND LIEBHABER.

BITTE NICHT MISSVERSTEHEN.

999 EURO bedeuten nicht:

Einsteigen und fünf Jahre sorgenfrei fahren.

999 EURO bedeuten:

Da steht ein kompletter kleiner Renault.

Er springt an.

Er besitzt deutsche Fahrzeugpapiere.

Er hat einen Motor.

Ein Getriebe.

Fünf Türen.

Vier Räder.

Und:

POTENZIAL.

UND ER IST SOOOOOOOOO NIEDLICH.

Schauen Sie ihn doch an.

Diese kleinen Scheinwerfer.

Diese schmale Karosserie.

Diese winzigen Räder.

145/70 R13.

DREIZEHN ZOLL!

Heute würde man die vermutlich an einer Schubkarre als Sonderausstattung verkaufen.

Hier trägt ein komplettes Auto sie.

Herrlich.

INNEN?

AUCH NICHT KOMPLIZIERTER.

Stoffsitze.

Fünf Sitzplätze.

5-Gang-Schaltung.

Radio/Cassette.

Beheizbare Hecks