VWKäfer TYP 181 1.8 50

• Schiebedach

• Heckantrieb
• Oldtimer

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VW KÄFER AUF TYP 181 BASIS EINZELSTÜCK 1.8 BOXER 50 PS 775 KG DAS KRABBELTIER SUCHT NEUES ZUHAUSE

ACHTUNG.

DAS HIER WIRD SCHWIERIG.

Wir wissen nämlich selbst nicht so genau:

WAS IST DAS?

Ein Käfer?

JA.

Ein Kübelwagen?

AUCH EIN BISSCHEN.

Ein Geländewagen?

NA JA.

Ein Rallyeauto?

IRGENDWIE SCHON.

Ein Oldtimer?

DEFINITIV.

Ein Einzelstück?

UND WIE.

DÜRFEN WIR VORSTELLEN:

DAS KRABBELTIER.

ES LEBT SCHON SEIT NEUN GEBURTSTAGEN BEI UNS.

Ja.

Sie haben richtig gelesen.

NEUN.

Andere Fahrzeuge kommen zu uns.

Werden fotografiert.

Inseriert.

Verkauft.

Und fahren irgendwann mit ihrem neuen Besitzer vom Hof.

Nicht so:

DAS KRABBELTIER.

Das kam.

Blieb.

Feierte Geburtstag.

Dann noch einen.

Und noch einen.

Und irgendwann haben wir aufgehört, uns zu wundern.

ES GEHÖRT INZWISCHEN FAST ZUR FAMILIE.

Deshalb möchten wir gleich eines klarstellen:

Niemand muss dieses Auto kaufen.

Wirklich nicht.

Das Krabbeltier hat bei uns:

EIN ZUHAUSE.

Es bekommt sein Gnadenbrot.

Darf zwischen Ferrari, Morgan, Mercedes und anderen automobilen Exoten herumstehen.

Und wahrscheinlich denkt es sich dabei:

DIE KOMMEN UND GEHEN.

ICH BLEIBE.

ABER VIELLEICHT...

...gibt es da draußen irgendwo:

DIESEN EINEN MENSCHEN.

Jemanden, der sich die Fotos ansieht.

Kurz schweigt.

Noch einmal hinsieht.

Und dann sagt:

WAS ZUM TEUFEL IST DAS?

Wenn anschließend noch der Satz kommt:

DEN MUSS ICH HABEN.

Dann sollten wir uns kennenlernen.

DIE GESCHICHTE.

Dieses Auto ist kein serienmäßiges Volkswagen Modell.

Es ist das Ergebnis einer ziemlich verrückten Idee.

Ein ambitionierter Sammler und Rallyefahrer wollte offenbar etwas bauen, das:

AUSSIEHT WIE EIN KÄFER.

TECHNIK AUS DER KÜBELWAGEN WELT NUTZT.

UND AUCH DORT WEITERKOMMT, WO EIN NORMALER KÄFER LANGSAM NACHDENKLICH WIRD.

DAS RESULTAT:

DAS HIER.

KÄFER TRIFFT KÜBEL.

Historisch sind Käfer und VW Typ 181 ohnehin eng miteinander verwandt.

Als Volkswagen Ende der 1960er Jahre für die Bundeswehr den Typ 181 entwickelte, griff man tief in den vorhandenen Baukasten.

Technik vom Käfer.

Eine überarbeitete Plattform aus der Karmann-Ghia Familie.

Teile von Getriebe und Hinterachse aus dem VW Transporter.

Daraus entstand ein Fahrzeug, das Volkswagen selbst als:

KURIERWAGEN

bezeichnete.

Die Menschen nannten ihn trotzdem:

KÜBEL.

UND DANN KAM IRGENDWANN JEMAND AUF EINE IDEE.

Warum nicht die Welten wieder zusammenbringen?

Käferkarosserie.

Typ 181 beziehungsweise Kübelwagen Technik.

Große Räder.

Mehr Bodenfreiheit.

Und anschließend:

BAUEN.

NICHT MAL EBEN ZUSAMMENGESCHRAUBT.

Der Neuaufbau dieses Fahrzeugs war nach den uns vorliegenden Informationen:

EXTREM AUFWENDIG.

Viele benötigte Teile waren schon damals kaum noch verfügbar.

Einzelne Komponenten wurden deshalb:

IN EINZELANFERTIGUNG HERGESTELLT.

Andere wurden:

WELTWEIT BEI SAMMLERN GESUCHT.

Wer sich die zahlreichen Detailfotos ansieht, versteht ziemlich schnell:

Hier hat jemand nicht einfach einen alten Käfer höhergelegt.

Hier hat jemand:

SEINE IDEE GEBAUT.

UND DAS KOSTET.

ZEIT.

GELD.

NERVEN.

UND VERMUTLICH AUCH EIN PAAR DISKUSSIONEN ZU HAUSE.

WARUM?

Die vielleicht wichtigste Frage bei diesem Auto.

WARUM BAUT MAN SO ETWAS?

Unsere Antwort:

WARUM NICHT?

Automobile wären schließlich ziemlich langweilig, wenn jeder Mensch ausschließlich das bauen würde, was irgendeine Marketingabteilung vorher für sinnvoll erklärt hat.

1,8 LITER BOXER.

Hinten arbeitet natürlich:

EIN LUFTGEKÜHLTER BOXERMOTOR.

Hubraum laut Fahrzeugpapieren:

1.776 CCM.

Leistung:

37 KW / 50 PS.

Vier Zylinder.

Vier Gänge.

Heckantrieb.

50 PS.

JETZT BITTE NICHT LACHEN.

Das Krabbeltier wiegt:

775 KG.

SIEBENHUNDERTFÜNFUNDSIEBZIG.

Hier müssen also keine zwei Tonnen bewegt werden.

Und außerdem hat dieses Auto sowieso keine Eile.

ES KRABBELT.

Das reicht.

KEIN ALLRAD.

Das möchten wir ausdrücklich sagen.

Denn die Optik könnte anderes vermuten lassen.

Unser Krabbeltier besitzt:

HECKANTRIEB.

Genau wie der historische Typ 181 übrigens ebenfalls keinen Allradantrieb benötigte.

Volkswagen entwickelte auch den Kurierwagen bewusst mit Heckantrieb und erreichte über seine Konstruktion dennoch eine bemerkenswerte Geländegängigkeit.

215/70 R15.

Und dann diese Räder.

215/70 R15.

Unter einem:

KÄFER.

Allein das erklärt eigentlich schon einen großen Teil des Auftritts.

Das Ding steht da, als hätte ein Käfer beschlossen:

ICH GEHE JETZT WANDERN.

DER BERG RUFT.

Und das Krabbeltier antwortet:

ICH KOMME.

LINDGRÜN.

Natürlich.

Welche